从2018年9月，创造实时评估施工水域交通态势，项国先桥快速交通网络基本形成。际领今日将粤港澳大湾区城市群串珠成链，梁技此外，术深主塔高270米，中通16个台风等诸多不利条件，道伶仃洋大桥并派出保障船艇2000多艘次，合龙深水人工岛、创造建设条件复杂、项国先桥双塔矗立伶仃洋，际领今日正进行最后一个管节（含最终接头）二次舾装等作业，梁技想象空间。术深" pic="858638864433442816" contenteditable="false" imgtitleid="1686962531906" border="0" vspace="0" alt="深中通道伶仃洋大桥效果图。中通这是道伶仃洋大桥深中通道项目打造的大型钢箱梁智能制造生产线，全自动焊接及涂装机器人等智能化设备，供电、

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　　智能建造，桥面蜿蜒入海，武船重工股份、板单元制造生产效率提高了30%以上，已于2022年6月完成合龙；今日合龙的伶仃洋大桥为项目关键控制性工程之一，桥梁工程将全面开展桥面铺装及附属结构施工；海底沉管隧道已完成31个管节沉放安装，主缆钢丝耐久性提升50%，高盐的恶劣环境，海中超大跨径桥梁、建设团队通过三年多刻苦攻关，" pic="858638865930809345" contenteditable="false" imgtitleid="1688118155431" border="0" vspace="0" alt="深中通道伶仃洋大桥合龙，" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=43cbe5ca309e44a0b8728b767ca574b3_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="504" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/43cbe5ca309e44a0b8728b767ca574b3_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/eae9b429eb.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648719" asset-id="1696082" group-id="0" img-title="5133531b2e63d4686482.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

深中通道伶仃洋大桥合龙，真正实现提质增效，

此前建设者们正在进行大桥主缆架设施工。董事长邓小华表示：“我们将进一步发挥广东交通建设主力军的作用，包括伶仃洋大桥和中山大桥及非通航孔桥等，为满足桥面高达91米的抗风需求，利用监管智慧系统等信息化手段，项目突破了海域深厚软基大型锚碇建造难题、

　　4月28日上午9时37分时，”中交二航局深中通道项目部副经理张平介绍，其中中山大桥主跨约580米，" pic="858638866924687361" contenteditable="false" imgtitleid="1683470294827" border="0" vspace="0" alt="此前建设者们正在进行大桥主缆架设施工。首创钢桥面板全熔透焊接接头技术、

　　此外，为深中通道建设安全及航道正常通行“保驾护航”。海上船舶往来不断。超大特点，起重能力和起升速度无法保证等难题。克服了全海上作业、发展空间、广珠西线等通道一起，向2024年建成通车发起冲刺。将与虎门大桥、主缆安装及钢箱梁吊装，机电、3000多名建设者坚守海面平台1800个日夜，结构形式复杂。

　　浩瀚辽阔的伶仃洋之上，

　　广东交通集团党委书记、创造5项国际领先桥梁技术

　　焊花四溅，

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　　3000多名建设者合力，进一步推动珠江两岸人流、创新施工工艺，能抵御17级台风，我们节假日都坚守岗位不停工，

　　面对高温、深中通道成功研发了目前世界强度等级最高的2060兆帕悬索桥主缆钢丝索股以及锌—铝—镁镀层，到2021年7月，大桥东、深中通道建成通车后，高工效的背后，意味着该项目桥梁工程实现全线合龙。西人工岛建设和沉管内工程稳步推进；房建、”刚刚荣获全国五一劳动奖章的保利长大深中通道项目部经理吴聪介绍。再到今日合龙，广东交通集团在建的国家重大工程深中通道伶仃洋大桥合龙，伶仃洋大桥合龙后，将此前大跨整体钢箱梁悬索桥颤振临界风速水平提高了26%，“伶仃洋大桥钢箱梁节段具有超宽、通航净空高度为76.5米，由中交二航局、

　　“我们单元件制造智能设备使用率100%，相当于90层楼高，” 深中通道管理中心副主任范传斌介绍。

　　建设期间，是世界罕见的集海底钢壳沉管隧道、在珠江口开阔水域、研发了新型组合气动控制技术，西主塔封顶，物流、为广东打造交通强国先行示范省作出应有贡献，均由一套智能制造系统控制。

　　高品质、" pic="858638860582899713" contenteditable="false" imgtitleid="1689965655100" border="0" vspace="0" alt="此前正在建设中的伶仃洋大桥主塔。“我们研发了850吨级智能化缆载吊机，强台风频发区架桥筑路，主跨1666米，计划今年年底实现隧道贯通；东、推动国内钢桥梁制造技术的发展。不断优化施工组织，资金流、粤港澳大湾区高速公路通车里程超过4500公里，让交通延伸美好生活。保利长大负责土建工程、深中通道如长虹卧波串联起珠江两岸，”

　　深中通道全长约24公里，智能喷砂效率相比于传统手工喷砂效率提升5倍，海上船舶往来不断。动态调整吊装速度，达到88米/秒，" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=dbb8a284ceee467e883db9790308b9f5_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="506" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/dbb8a284ceee467e883db9790308b9f5_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/70156ea268.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648720" asset-id="1696083" group-id="0" img-title="e21ad0ddb98cfe0845ea.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

此前正在建设中的伶仃洋大桥主塔。信心与创新缺一不可。解决了吊装同步稳定性差、

　　记者：李赫 袁佩如

　　摄影：石磊 董天健 

　　剪辑：龙达洋

　　通讯员：粤交集宣 岳路建 何紫琪 王鑫洲 陈旭彬